12月7日上午，隨著第三聯道岔連續梁最后一方混凝土順利澆筑，由廣東省鐵投集團所屬粵東城際鐵路公司投資建設，中鐵一局承建的粵東城際鐵路首座車站（浮洋站）三聯道岔連續梁全部澆筑完成，為潮汕公路浮洋段主車道解除封閉和后續箱梁架設奠定了堅實基礎。

圖為浮洋站三聯道岔連續梁澆筑完成。

何為三聯道岔連續梁？中鐵一局粵東城際鐵路8標二工區現場負責人劉發根告訴記者，粵東城際鐵路設計為160公里每小時的雙線鐵路，而浮洋站為高架四線站，雙線鐵路接入浮洋站時需“雙線變四線”，從浮洋站接出時需“四線變雙線’，雙線端橋面寬度為11.6m，四線端橋面寬度為17.84m。該三聯道岔連續梁是正線鐵路接入、接出浮洋站的過渡連續梁。

該工程節點有何意義？據了解，今年9月20日起，因粵東城際鐵路（潮州段）工程建設需要，潮汕公路浮洋段（炮浮路口至浮洋鎮政府）主車道實施封閉施工。劉發根表示，此次浮洋站三聯道岔連續梁全部澆筑完成，為潮汕公路浮洋段主車道解除禁行和后續箱梁架設奠定了堅實基礎。

圖為浮洋站三聯道岔連續梁施工澆筑過程。

為保證道岔連續梁順利澆筑，中鐵一局項目技術管理團隊精心策劃并制定詳盡施工計劃，從人員配置、材料供應到設備調度等方面提供全方位技術支持，合理分配資源以提高工作效率。同時，明確每項工序具體負責人及其職責范圍，設定詳細時間節點和操作流程，確保整個澆筑過程能嚴格按照既定標準執行。

粵東城際鐵路“一環一射線”項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐，引入汕潮揭三市中心城區，構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項目建成后將推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快連接，對促進粵東地區高質量發展具有重要意義。