在市區(qū)，共享電動車為市民游客的短途出行提供了便利，成為城市一道流動的風景線。然而，亂停亂放的現象卻讓這道風景蒙上陰影。

使用者正把共享電動車亂停亂放，占用機動車位。

西湖旁邊，共享電動車占用機動車位。

近日，記者在北堤路看到，幾輛共享電動車歪斜地停放在綠化帶中，車身滿是灰塵和落葉，顯然已經在此“駐扎”許久。更有使用者直接將車輛停放在機動車位上，擠占了本就緊張的公共資源。而在古城區(qū)和西湖公園附近，因部分區(qū)域禁騎，不少游客沒有將車輛停放在指定停車區(qū)域，而是隨意停放在人行道甚至盲道。在環(huán)城西路，多輛電動車堵住通道，行人只能側身繞行。“共享電動車本來是給人提供方便，現在反而添堵！”散步路過的市民蔡先生搖頭嘆息。

北堤路上，共享電動車亂停亂放。

“最后一米”規(guī)范停車為何如此艱難？記者走訪發(fā)現，除了用戶貪圖方便不規(guī)范停車外，硬件設施配套不足與用戶體驗落差是主因。古城周邊合規(guī)停車點少，部分區(qū)域禁騎范圍大，導致用戶“無位可停”。“停車點標識太小，繞了好幾圈才找到。因為太麻煩，有些人便隨意停放。”來自福建的游客王女士坦言。商販許先生則指出平臺管理的疏漏：“有些人卡在停車范圍邊緣擺放，雖然占道影響交通，但平臺系統(tǒng)卻沒有判定他們違規(guī)。”此外，部分市民游客反映，到達目的地后仍需步行較遠才能還車，與解決“最后一公里”的初衷背道而馳。“若停車點更合理、標識更清晰，誰愿意冒著被扣費的風險亂停？”王女士道出多數用戶心聲。

不少受訪者呼吁廣大用戶自覺遵守規(guī)則，規(guī)范停車；同時，也希望平臺與有關部門能夠在便利與秩序之間探索平衡點，緩解停車矛盾，破解困局，讓綠色出行真正“輕裝上陣”。